"Estamos ante "la bestia" de Honda. La Fireblade SP no es una moto para ir a por el pan, es básicamente una moto de competición con retrovisores. Lo primero que vas a notar es que la posición es radical: vas muy tumbado sobre el depósito, lo que te prepara para sentir la velocidad de verdad. Su motor es una explosión de energía; a medida que suben las revoluciones, la aceleración es tan fuerte que parece no tener fin. Es una moto cargada de tecnología que viene directamente de MotoGP, como las pequeñas "alas" laterales que la pegan al suelo cuando vas rápido. Lo más increíble es su suspensión electrónica, que se ajusta sola según cómo estés conduciendo. Es una moto exigente físicamente y requiere experiencia, pero a cambio te ofrece una precisión quirúrgica en cada curva. Si tu sueño es entrar en circuito o quieres tener la máxima expresión de tecnología y potencia en tu garaje, no hay nada por encima de esto. Eso sí, prepárate para sentirte como un piloto profesional cada vez que arranques."

"La CB500 Hornet es la moto escuela definitiva, pero con una "cara" mucho más agresiva que antes. Lo mejor que tiene es que está diseñada específicamente para el carnet A2; esto significa que el motor aprovecha cada caballo de forma muy eficiente, sin sentirse pesada ni difícil de dominar. Es una moto increíblemente noble: si cometes un error de principiante, ella te ayuda a corregirlo sin darte sustos. Al subirte, notarás que es muy compacta y que llegas al suelo con facilidad, lo que da mucha seguridad al maniobrar en parado. En carretera, se mueve con una soltura que sorprende; entra en las curvas casi sola. Ahora viene con una pantalla digital a color que se ve de cine y control de tracción, algo que te da un extra de tranquilidad cuando el suelo está resbaladizo. No es una moto para buscar velocidades de circuito, pero para disfrutar de curvas los domingos y usarla a diario para ir a trabajar, es de lo más fiable y equilibrado que vas a encontrar en el mercado."

"Hablar de la Honda SH125i, la famosa "Scoopy", es hablar de la reina absoluta de las ciudades europeas. Lo que la hace tan especial es su equilibrio: las ruedas altas te dan una estabilidad increíble cuando pasas por encima de baches o raíles de tranvía, algo que se agradece mucho si no tienes mucha experiencia. Es una moto estrecha y alta que te permite ver por encima del tráfico, lo que te da un control total de lo que pasa a tu alrededor. El suelo es plano, algo que parece un detalle menor pero que es una maravilla para subirte y bajarte de la moto cómodamente o incluso para llevar alguna bolsa entre las piernas. El motor es pura tecnología Honda: no suena nada, no vibra y gasta poquísimo. Además, para ser una rueda alta, tiene un hueco bajo el asiento sorprendente donde cabe un casco integral. Si buscas una moto que mantenga su valor con el tiempo, que sea elegante y que funcione como un reloj suizo en el caos del tráfico diario, la SH es la mejor inversión que puedes hacer."

"Si la PCX era la sencillez, la Forza 125 es el "lujo" sobre dos ruedas para moverte por la ciudad y alrededores. Lo que más te va a impresionar es su aplomo; se siente como una moto mucho más grande y eso te da una seguridad increíble cuando vas rápido por circunvalaciones o autovías. Su motor está justo en el límite legal de potencia para el carnet de coche, así que es de las 125 que mejor andan y más velocidad mantienen en carretera. Tiene detalles que te hacen la vida muy fácil: la pantalla delantera se sube y baja eléctricamente con un botón, lo cual es una maravilla para quitarte el viento en invierno o refrescarte en verano. Debajo del asiento caben dos cascos integrales sin problemas, algo que muy pocos scooters ofrecen. Es una moto ancha y algo más pesada que las básicas, pero a cambio tienes una comodidad de sofá y una tecnología (como el control de tracción) que te hace sentir que vas en una moto de categoría superior. Si el presupuesto no es tu mayor problema y quieres lo mejor de lo mejor en 125cc, esta es tu moto."

"La Voge 900DSX es una de esas motos que te hace preguntarte por qué otras cuestan mucho más ofreciendo lo mismo. Lo primero que vas a sentir es que es una moto "grande", con mucha presencia y una postura de conducción muy cómoda que te permite ver por encima del tráfico. Su motor tiene mucha garra; responde con fuerza desde abajo y te permite viajar por autopista con una soltura total, incluso cargado con maletas y acompañante. Lo mejor es que viene equipada hasta arriba de serie: asientos y puños calefactables (una gloria en invierno), control de crucero para no cansarte en viajes largos y hasta radar de punto ciego que te avisa si tienes un coche donde no lo ves. Si te gusta la aventura, sus llantas de radios y las suspensiones de calidad te permiten salirte del asfalto con mucha seguridad. No es la moto más ligera del mundo para maniobrar en parado, pero una vez que metes primera y empiezas a rodar, se siente equilibrada y muy noble. Es la compra inteligente para quien quiere una trail de alta cilindrada sin pagar el "impuesto" de las marcas de lujo."

"La SYM Symphony SR es la "moto de batalla" por excelencia para la ciudad. Su gran ventaja son las ruedas altas, que te dan mucha más estabilidad y seguridad cuando pasas por baches o alcantarillas que las motos de rueda pequeña. Es una opción muy lógica si buscas algo económico que no te dé problemas y que sea extremadamente fácil de conducir desde el primer minuto. Al ser la versión "SR", tiene un aspecto un poco más deportivo y agresivo que la Symphony normal, lo que le sienta muy bien si buscas algo con un toque juvenil. No esperes grandes lujos ni una velocidad punta para hacer autovía, pero para moverte entre semáforos es una de las opciones más equilibradas por calidad y precio. Además, suele venir con el baúl trasero de serie en muchas promociones, lo que soluciona el problema de espacio bajo el asiento, que suele ser más justo en este tipo de modelos de rueda alta."

"La Zontes 368G ADV es esa moto que te permite "escapar" de la rutina sin complicaciones. Lo que más sorprende es que, aunque parece un scooter urbano, tiene una fuerza y un aplomo que te permiten meterte por pistas de tierra o carreteras secundarias con mucha confianza. Su motor de casi 40 caballos es muy alegre; responde rápido cuando necesitas adelantar y mantiene cruceros en autovía sin que sientas que vas forzando la máquina. Es una moto "tecnológica" hasta los topes: viene con cámaras delantera y trasera de serie, una pantalla que parece un móvil moderno y control de tracción. Si eres de los que valora la seguridad y los extras, aquí los tienes todos incluidos. No es la más bajita del mercado, así que si mides menos de 1,70 m quizá tengas que apoyarte con las puntas, pero una vez en marcha es súper estable. Es la opción ideal para quien quiere la comodidad de un scooter para ir al trabajo durante la semana y la diversión de una moto de aventura para el fin de semana."

"La Honda PCX 125 es la definición de "moto amable". Si nunca has llevado una moto, esta es perfecta porque se siente bajita, estrecha y muy fácil de mover en parado. Lo que más vas a notar es el silencio del motor y la suavidad con la que sale de los semáforos; parece que flotas. Tiene el sistema "Start & Stop" que apaga el motor cuando te detienes, lo cual es genial para ahorrar gasolina y no notar vibraciones mientras esperas en el semáforo. A diferencia de otras, tiene un diseño más redondeado y una postura de conducción muy relajada donde puedes estirar un poco las piernas. El hueco bajo el asiento es muy generoso para guardar el casco y alguna cosa más sin pelearte con el espacio. Es una moto ideal si tu prioridad es la comodidad pura y un consumo ridículo. No es la más rápida en carretera abierta, pero para moverte por la ciudad con elegancia y sin complicaciones, es difícil encontrar algo que funcione mejor que una PCX."

"La Yamaha NMAX 125 es, posiblemente, la reina de la agilidad en la ciudad. Lo que más te va a gustar es lo ligera que se siente entre el tráfico; parece que lee tus pensamientos cuando quieres esquivar coches. Su motor tiene un "empuje" muy lineal y suave gracias a un sistema que varía la apertura de las válvulas, lo que significa que no se queda muerta al salir de los semáforos, incluso si vas con acompañante. No es una moto para hacer grandes viajes por autovía, pero para el día a día es imbatible por consumo (apenas gasta) y por seguridad, ya que el ABS y el control de tracción te dan mucha tranquilidad si el asfalto está mojado o sucio. Si buscas algo práctico, que no pese una barbaridad y que sea fácil de aparcar en cualquier hueco, la NMAX es una apuesta segura. Además, el sistema de llave inteligente es una maravilla: te olvidas de sacar la llave del bolsillo para arrancarla o abrir el asiento."

"La Z900 es la "mala de la clase" que en el fondo se porta muy bien. Lo que la define es su motor de cuatro cilindros: es pura seda. Puedes ir en una marcha larga a baja velocidad y la moto no da tirones, pero si le pides guerra, tiene un empuje contundente que te pega al asiento. Es una moto con mucha personalidad visual, muy agresiva, pero que se deja llevar de forma muy intuitiva una vez que te acostumbras a su peso. Para 2025 ha mejorado mucho en electrónica, lo que la hace más segura. Ahora incluye cosas como el control de crucero (ideal para cuando el tramo de autovía se hace pesado) y un cambio rápido (quickshifter) que te permite subir y bajar marchas sin tocar el embrague, lo cual es una delicia tanto en conducción deportiva como en ciudad. Si buscas una moto con la que sentirte poderoso en carretera y que tenga ese sonido "fino" y aullador típico de las Kawa de cuatro cilindros, esta es la referencia. Eso sí, prepárate para ser el centro de todas las miradas."

"La MT-07 es, por méritos propios, la moto favorita de quienes acaban de sacar el carnet y de quienes ya llevan años rodando. Lo que la hace especial es su motor "CP2": tiene una mala leche muy divertida cuando le retuerces el puño, pero a la vez es muy dócil si vas tranquilo. Es una moto muy estrecha y ligera, lo que te da una confianza brutal para ratonear en curvas o moverte entre el tráfico como si llevaras una bici con esteroides. Para este nuevo modelo 2025, Yamaha le ha dado un lavado de cara tecnológico que le hacía falta, con una pantalla tipo tablet que se conecta al móvil y mejores suspensiones. Eso sí, ten en cuenta que es una "Naked" de pura cepa: no tienes protección contra el viento, así que a partir de 120 km/h en autopista vas a notar que el aire te da de lleno. Pero si lo que buscas es una moto que te haga sonreír cada vez que salgas de ruta y que sea fácil de mantener, no hay muchas que le ganen en relación diversión-precio."